Jawa 500 OHV s postranním vozíkem
 
 
Technické parametry

 

První motocykl Jawa, jak již bylo dříve uvedeno, opustil továrnu v roce 1929. Záhy se ukázalo, že tento luxusní stroj se nikdy nemůže stát obchodně úspěšným výrobkem, neboť byl určen pro příliš úzký okruh zákazníků. V jeho neprospěch kromě vysoké ceny na trhu hovořila poměrně komplikovaná konstrukce, z níž pramenily vysoké výrobní náklady a do určité míry i malá spolehlivost motocyklu.

Jawu 500 OHV poháněl podélně uložený svislý jednoválec o zdvihovém objemu 498,7 ccm (vrtání x zdvih  84x90 mm), který disponoval největším výkonem 13,2 kW. Třístupňová převodovka s ručním řazením již byla v bloku s motorem, pohon zadního neodpruženého kola obstarával kloubový hřídel, doplněný v místě vývodu z pohonné jednotky vnější čelisťovou brzdou. Dvojitý rám byl lisovaný z ocelových plechů. Přední vidlice se vyznačovala zajímavou konstrukcí s tlačným kyvným ramenem, které bylo odpruženo listovým perem umístěným nad blatníkem. Jawa 500 OHV se vyráběla do roku 1931 (celkem vyrobeno 1016 kusů) a na trh se dodávala v provedeních Standard a Speciál nebo v kombinaci s postranním vozíkem.

V průběhu výroby doznal tento typ některých změn, které lze považovat za první samostatné krůčky konstruktérů tehdejší firmy Zbrojovka ing. F Janeček. Tak například trubkovou konstrukci přední vidlice nahradila konstrukce z lisovaného plechu, která byla tužší a zároveň výrobně levnější. Dále byl vyztužen rám v oblasti hlavy řízení a upraveny tlumiče výfuků, válce, hlava válce, ojniční ložiska, spojka, brzdy a soustava mazání se "suchou" skříní. Motocykl vážil 175 kg, dosahoval rychlosti 95 km/hod. a průměrně spotřeboval 5 až 6 1 paliva na 100 km.

Vcelku malé množství vyrobených strojů není v dnešní době handicapem, ale spíše výhodou, neboť tím tento první Janečkův motocykl získal na sběratelské zajímavosti. Dochováno jich není mnoho a pro sběratele či fanoušky značky hrají některé konstrukční nedostatky spíše úlohu podružnou.