Začalo to přestrojením Hondy CX 500 s díly Squire a EML, současným konečným výsledkem je svérázné technické zaměření. Po sdružených kolech vlastní konstrukce následuje stejně pojatá sada pro přestrojení stroje CX 500 a výroba vozíku s progresivním zavěšením kol, které se, podobně jako u moderních
zadních náprav osobních vozů, podílejí na řízení při projíždění zatáček. Nejnovějším objektem je BMW K 100 s vozíkem Lefévre.

Lefévre - K 1 00:
Čtyřtakt BMW; 987 cm3; 90 k; řízení předním nápravovým čepem; kolo postranního vozíku zavěšené přes příčné zavěšené rameno korigující stopu; odstrojené 28 250 DM