Příručka k Jawě 350 typ 634-7

1. Technické údaje:

Rozměry motocyklu:

Primární převod    :             Řetezem 2 x 9, 525 x 4,77 - 66 článků, uzavřený
Sekundární převod :            1 x 12,7 x 7,75 - 128 článků, vč. spojovacího

Celkové převody:

Čelisťové brzdy :             160mm/35mm, přední dvouklíčová
Zdvih přední vidlice :        150mm
Zdvih zadního pérování :   90mm
Karburátor    :             2926SBDb

Kola - rozměry ráfků:
Přední        :            2,15B x 18"
Zadní        :             2,15B x 18"
Rozměry pneumatik:
Přední        :             3,25 x 18"
Zadní        :             3,50 x 18"

Olejová naplň je 1,2 l
Jmenovitý výkon dynama je 75W, napětí 6V
Pojistka 15A

Poloha klíčku:

Zapalovací svíčky:
PAL - N8R (ev. N9R)
BOSCH W240 Tl ,Champion L-83
V zimě možno použít PAL N7R
Bosch W 175Tl ,Champion L-88

Žárovky:
dvouvláknová 6V/35W, parkovací 6V/4W, koncové světlo 6V/5W, brzdové světlo 5V/15W, blinkry 6V/15W (21W)kontrolní žárovky osvětlení tachometru a otáčkoměru 6V/2W

Benzín:
Po záběhu benzin oktanové číslo 90-93 + olej M2T v poměru 1:33.
Trvalá, tzn. dálniční rychlost je 105 km/hod

Startování motoru:
Naprázdno 2x prošlápnout startovací páku.
Motor lze startovat i při zařazené rychlosti (nutno zmáčnout spojku).
Motor nechte chvíli zahřát v nízkých otáčkách (vysoké otáčky studenému motoru skodí).

Má-li motor snahu zhasínat a nejde do otáček, doporučujeme jej naklonit na levou stranu, aby došlo ke snížení hladiny paliva v karburátoru a tím k odstranění přehlcení.

Neutrál:
Je mezi 1 a 2 a mezi 3 a 4. Kontrolní žárovka svítí pouze při neurálu mezi 1 a 2.

Nenechavat dele zapnute zapalovani. Nenechavejte bezet motor ve vysokych otackach na miste (neni chlazen).

MAZACI TABULKA:

Druh oleje        Ukazatel jakosti         ON 65 6890
Tlumicovy        viskozita pri 20`C (mm2/s)     33.5 - 41.3
                pri -18`C(mm2/s) max 700
            bod tuhnuti         max    -40

                            CSN 65 6946
Mazaci tuk        bod skapnuti (`C)     min    -
A 00            penetrace pri 25`C(10-1mm)    nad 395
                pri -20`C(10-1mm)    -

                            PND25-024-73
PM-NH2            penetrace pri 25`C(dle CSN 656307)(10-1mm) 260-340
            bod skapnuti `C     min        200

                            PND 25-018-74
PM-AK2            penetrace pri 25`C (10-1mm)    280-320
            bod skapnuti (`C)         200

Pouziti oleju:
M2T (do benzinu) mazani motoru
PP90   prevodova skrin, cepy pacek brzdy a spojky, cepy vahadel prerusovace,klice brzd, cepy stojanku, lanka bovdenu
A00     otocna rukojet plynu
tlumicovy olej   predni teleskopicka vidlice
PM-NH2        mazani lozisek, naboju kol a el. prislusenstvi
PM-AK2        mazani lozisek

Plan servisnich akci:
500 km : vymena prevodoveho oleje, kontrola zapalovani, sekundarniho retezu, akumulaturu, spojovaciho materialu, dotazeni matic kolem (kolen?) vyfuku

1500 km: jako po 500km + serizeni spojky
    poznamka: bowdeny, packy,hridel pedalu zadni brzdy, stop spinace, klice brzd- udrzujte v cistote a podle potreby promazte!

5000 km: vymena oleje v predni vidlici, kontrola: zapalovani, akumulatoru, svicek, spojovaciho materialu; event. vycisteni vlozek vyfuku,doplneni mazaciho tuku sekund. retezu, vycisteni mikrofiltru, nasyceni tukem mazaci plste vacky

10000 km: Jako po 5000km + vymena: prevodoveho oleje, mikrofiltru, kontrola a dekarbonizace motoru a vyfuku.
Dale se servisni prace periodicky opakuji individualne podle stupne opotrebeni...

TLUMIC PREDNI VYDLICE:
Vyjmete predni kolo, pod remeno vydlice polozte nadobu na zachyceni vypousteneho oleje a ze spodni casti kluzaku vysroubujte sroub, ktery pripevnuje koncovku tlumice ke dnu kluzaku. K usnadneni dalsi prace si pripravte pomocny sroub M6x80 (stredni upevnovaci sroub praveho vika motoru) a tento nasroubujte na misto puvodniho sroubu. Vtlacenim sroubu nahoru zajistite vyteceni oleje z vidlice. Za soucasneho tahu otacejte pomocnym sroubem tak dlouho, az zjistite, za ustavovaci kolicek koncovky zapadl do drazky vnitrni casti kluzaku. Pomocny sroub vysroubujte a opatrne zasroubujte puvodni sroub s podlozkou a tesnenim tak, aby nedoslo k vysunuti tlumicoveho kolicku z drazky. Do kazdeho ramene nalijte 140cm3 tlumicoveho oleje. V pripade pouzivani motocyklu v terenu doporucujeme zvysit utlum vidlice smesi oleju (100cm3 tlumicovy olej + 40cm3 prevodovy olej).

Zadni tlumic je usporadan tak, za neni nutne doplnovat olej. Opravy nebo udrzbu sverte odborne oravne.

Otocnou rukojet plynu lehce mazte po ujeti 5000 az 8000 km po sejmuti rukojeti riditek.

TLAK v PNEUMATIKACH:

Serizeni brzd:
Predni:
a) nejprve uvolnete dostatecne kridlovou matici bowdenu
b) uvonete spojovaci tahlo obou celisti
c) kridlovou matici utahujte tak douho, az zacne celist brzdit. Pote ji o 1.5 otacky uvolnete
d) matici spojovaciho tahla pritahnete tak dalece, az ucitite pri otaceni kola zachytavani celisti, pote o 1.5 otacky uvolnete.
Na zaver provedte jiz pouze serizeni kroku packy rucni brzdy otacenim kridlove matice.

Zadni brzdu serizujte otacenim kridlove matice.

Napinani retezu:
a) stroj postavte na stojan, povolte matici hridele zadniho kola ( na leve strane) a dale matici pouzdra retezoveho kola(na prave strane). Pote povolte pojistnou matici M6 napinaku retezu na obou stranach zadni kyvne vydlice.
b) vlastni napinani retezu provadime postupnym utahovanim sroubu obou napinaku o stejnou hodnotu (napr 1/2 otacky)
c) retez ma byt napnut tak, aby pri nadzdvizeni prstem horniho gumoveho krytu mel volny pruhyb alespon +-15mm (30mm) Tento pruhyb zarucuje, ze pri propruzeni kyvne vydlice zatizeneho stroje nedojde k uplnemu napnuti retezu, ktere by zkracovalo jeho zivotnost, pripadne zpusobilo poskozeni loziska retezovaho kola v prevodove skrini.

Spojka a serizeni spojky:
a) sejmete prave viko motoru
b) serizovaci sroub bowdenu spojky (na bowdenu pod hlavou ramu)zasroubujte (zkrate bovden), cimz uvolnite sroub koncovky lanka ve vypinaci pacce spojky.
c) vuli mezi vackou nozniho vypinani spojky a vypinaci rolnou seridte stavecim sroubem M8 vypinani spojky tak, aby se lehce dotykaly (vule mezi stavecim sroubem a vypinaci vackou = 0.1 az 0.3 mm
d) serizovacim sroubem bowdenu spojky seridte rucni vypinani tak, aby packa spojky na riditkach mela pred zaberem maly chod na prazdno ( asi 2mm)
e) vacku samocinneho vypinani a vypinaci packu potrete lehce tukem

Poznamka: V pripade, ze lamely spojky jsou slepeny ( delsi odstaveni motocyklu) Vam doporucujeme takto je uvolnit:
a) zaradte 1. rychlost a pohybujte masinou na kolech dopredu a dozadu v vypnutou spojkou
b) necitite-li odpor v zadnim kole (spojka nelepi) zaradte neutral

Karburator:
Karburetor je ze zavodu serizen pro zajizdeni a je proto nutne provest po ujeti 2.000km nove serizeni podleuvedene tabulky. Serizeni provadejte tak, ze po vyjmuti soupatka a odpojeni lanka plynu prestavte pojistku jehly soupatka do prislusneho zarezu (na soupatku). Regulacni sroub bohatosti smesi (kolmy s pruzinkou) nastavte tak, ze sroubek zasroubujte zcela do telesa karburatoru a pak jej povolte o 1/2 otacky. Volnobezne otacky doregulujte pomoci dorazoveho sroubu( sikmy s pruzinkou)

Upozorneni:
Pred montazi karburatoru a mezivlozky doporucujeme zkontrolovat roviny plochy priruby a mezivlozky a tyto v pripade nerovnosti lehce zarovnat ( zabrousit na jemnem skelnem papiru polozenem na sklo apod.)

Serizeni predstihu:
Predevsim je nutne zkontrolovat dotazeni upevnovacich sroubu statoru dynama. Pri vlastnim serizovani plati, ze predstih praveho valce serizujeme nejdrive a to hornim prerusovacem a predstih leveho valce spodnim prerusovacem. Pred samotnym serizenim predstihu je nutne zkontrolovat a ocistit kontaky prerusovacu tak, aby dosedaly celou plochou.

a) vysroubujte svicky a do otvoru pro pravou svicku nasroubujte milimetrove meridlo. V pripade, ze toto nemate, muzete si pomoci tim, ze do otvoru vsunete v ose valce vhodnou tycku.
Otacenim klikoveho mechanismu, ktere provadite klicem 10 za hlavu sroubu upevnijiciho rotor dynama, naleznete horni uvrat. Ryskou si na tycku oznacime tuto polohu. Tycku vyjmete a nad ryskou si ve vzd. 3mm oznacite druhou rysku.
b) v teto poloze merte vzdalenosti mezi doteky prerusovace merkou. Slabsi plisek(0.3mm) musi projit suvne, silnejsi (0.4mm) nesmi projit. V pripade, ze vzd. neodpovida, seridte ji po povoleni pevneho kontaku. Po serizni sroubek opet utahnete.
c) vsunte mezi kontaky cigaretovy papirek a natacenim klikoveho mechanismu vlevo (zpet) snizte polohu pistu o predepsanou hodnotu , tj 3mm (2.7-3.2mm).
d) v teto poloze muzi byt cigaretovy papirek lehce vytazitelny.
e) je-li vule mezi doteky vetsi nebo mensi, povolte oba srouby upevnujici desku prerusovace ke statoru a natacenim desky doprava (vule se zmensi) nebo doleva (vule se zvetsi). Po serizeni srouby opet utahnete. Nutno zkontrolovat odtrh!!!!
f) pri serizovani predstihu druheho (leveho) valce je postup shodny pouze s tim rozdilem, ze pri pripadnem serizovani predstihu neotacite jiz zakladni deskou jako tomu bylo u praveho valce, ale pouze destickou spodniho prerusovace.
g) po dotazeni sroubu upevnujicich desticky prerusovacu provedte zaverecnou opetovnou kontrolu, nebot dotazenim mohlo dojit ke zmene puvodne stanovenych hodnot.

Pojistka 15A

Brzdovy spinac:
a) vyjmete zajistovaci zavlacku rozvidlene koncovky bowdenoveho lanka, kterou je koncovka upevnena k prevodove pace zadni brzdy.
b) vhodnym prestavenim rozvidlene koncovky lanka naleznete polohu, pri ktere spinac spina pri pocatku stisknuti rucni nabo nozni brzdy a pri ktere se jeste spolehlive vraci do vypnute polohy.
c) nastavenou polohu zajisteterozehnutim zavlacky.

Udrzba dynama:
Po 10 000 km zkontrolujte opotrebeni uhliku. Jsou-li nizsi nez 8mm, vyjmete je. Vyjmuti pruzinoveho uzaveru provadejte opatrne, abyste neulomili bakelitovy vystupek drzaku. Uhliky se musi pohybovat ve vedeni volne. Treci plochy uhliku nikdy nepilujte a pri zpetne montazi dbejte, abyste je zasadili tak, jak byli puvodne. Opravy dynama davejte provest odborne dilne.

Napeti akumulatoru je 7,3 az 8,1V v nezatizenem stavu

Odvzdusnovaci hadicka: Odvadi plyny z akumulatoru

Ulozeni stroje v zimnim obdobi:
1. Dbejte na to, abyste stroj ulozili v suche, popr. teple garazi. Nejdulezitejsi vsak je, aby stroj byl pred ulozenim dobre prohrat, cimz se zamezi kondenzaci vodni pary na vnitrnich dilech motoru a predejde se napadeni dulezitych funkcnich casti korozi.
2. a)
umyjte a vycistete stroj
b) prohrejte motor na provozni teplotu
c) pri mirne zvysenem volnobehu sejmete pryzovou spojku ( karburator- tlumic sani) a olejnickou vstrikujte konzervacni olej tak dlouho, az motor samovolne zhasne.
d) uzavrete privod paliva, nasadte pryzovou spojku a motor nestartujte ani neprotacejte az do jeho noveho pouziti]
e) vyjmete baterii
f) nakonzervujte stroj

1. Vyjmuti predniho kola:
Odpojte bowdwen brzdy u packy brzd. Ozdroubujte matici hridele kola, sejmete perovou podlozku. Povolte stahovaci sroub na prave koncovce kluzaku, hridel vysunte a kolo vyjmete. Pri montazi dbejte, aby hridel byl naprosto cisty, tukem slabe natreny. Po zasunuti hridele do kola nasroubujte matici a pevne ji dotahnete. Properujte nekolikrat predni vydlici a pak teprve stahnete sroubem koncovku kluzaku, upevnete bowden a seridte brzdu.

2. Vyjmuti zadniho kola:
Vysroubujte kridlovou matici lanka zadni brzdy, odsroubujte matici hridele, sejmete perovou podlozku a vyjmete hridel na pravou stranu. Na leve strane vyjmete zachyt reakce brzdy, rozperku a vysunte kolo z unasece. Po nakloneni motocyklu na pravou stranu kolo vyjmete. Pri zpetne montazi postupujte opacnym zpusobem. ( pozor, hridel musi byt naprosto cisty, slabe natreny tukem). Prekontrolujte serizeni napnuti retezu, dotahnete matici prevodniku a matici hridele. Zaverem zapojte a seridte brzdu zadniho kola.

Demontaz sekundarniho retezu, krytu retezu a prevodniku:
a) vymontujte zadni kolo a pravy kryt motoru. Odsroubujte drzak vypinani spojky a ponechte jej viset na spojkovem lanku. Vysroubujte srouby prednich stahovacich objimek gumovych krytu a vyjmete predni cast retezoveho krytu u rychlostni skrine.
b) unasecem zadniho kola otacejte tak dlouho, az se v prostoru sekundarniho retezoveho kolecka objevi spojovaci clanek retezu, ktery rozpojite.
c) klicem 32mm odsroubujte matici zadniho prevodniku a cely zadni kryt vcetne pruzne spojky krytu retezu a vyjmete z ulozeni.
d) odsroubujte srouby zadnich stahovacich objimek a gumove kryty stahnete z dvoudilneho krytu. Po odsroubovani dvou matic M5 rozpojte obe poloviny krytu a retezove kolo s retezem vyjmete. Retez a kryty ocistete.

Montaz sekundarniho retezu:
a) do vnejsi casti zadniho krytu vlozte retezove kolo a na nej navleknete retez, prilozte vnitrni cast krytu a pote obe poloviny spojte srouby M5
b) silnejsim dratem na konci zahnutym protahnete retez obema gumovymi kryty, jejichz konce navleknete na ulozeni dvoudilneho zadniho krytu retezu a zajistete objimkami
c) horni konec retezu se spojovacim clankem navleknete na sekundarni kolecko u rychlostni skrine. Na rameno kyvne vydlice nasadte napinak retezu a zaroven nasunte naboj retezoveho kola, na ktery nasroubujte matici M32. Uvolnete napinak retezu tak, aby mel vetsi pruhyb a retez se dal snadno spojit v dolni casti u sekundarniho kolecka.
Pozor! Pojistka retezoveho clanku musi vzdy smerovat vyrezem PROTI SMERU POHYBU RETEZU!!
d) pred uzaverenim krytu sekundarniho kolecka cely retez promazte tukem nebo retezovym sprayem. Po uzavereni krytu navleknete oba konce gumovych krytu, ktere zajistete objimkami. Namontujte drzak vypinani spojky. Pote se presvecte o spravne funkci spojky.
e) namontujte zadni kolo a seridte napnuti retezu, seridte zadni brzdu, pripadne i stop spinac.

Vymeny a nasazeni retezu bez demontaze krytu:
Dale uvedenym postupem provadejte vymenu nebo vyjmuti retezu za predpokladu, ze mate k dispozici novy, nebo vyrazeny nahradni retez stejne delky.
a) povolte matici hridele zadniho kola a matici prevodniku. Uvolnete napinaky retezu a zadní kolo posunte co nejvice dopredu.
b) odsroubujte sroub zadni horni objimky gumoveho krytu a tuto sejmete. Stahnete horni gumovy kryt z ulozeni u zadniho krytu.
c) otacete zadnim kolem tak dlouho, az se na retezu ( v prostoru stahnuteho gumoveho krytu) objevi jeho spojovaci clanek. Aby po rozpojeni spojovaciho clanku nezapadl levy konec retezu do plechoveho krytu zajistete tim, ze mezi valecky retezu poblize spojovaciho clanku provleknete slaby sroubovak nebo tycku. Po staceni gumoveho krytu zajistete take pravy konec retezu.
d) Spojovaci clanek rozpojte a pripojte jim konec noveho retezu k prave strane retezu puvodniho.
e) vyjmete zajisteni praveho konce puvodniho retezu, nadzvednete zadni kolo a stejnomernym otacenim vtahnete novy retez na obe retezova kola. Po protazeni stary retez odpojte a novy zejistete proti posunu a spojte spojovacim clankem.
f) konec horniho gumoveho krytu navleknete do ulozeni a stahete objimkou.
g) retez napnete

Sejmuti leveho vika motoru:
a) uvolnete a pretocte levou stupacku
b) radici paku pootocte do startovaci polohy, vysroubujte stahovaci sroub M7 a paku z drazkovaneho hridele sejmete
c) vysroubujte 5 sroubu vika a viko opatrne sejmete.
Pri zpetene montazi leveho vika prekontrolujte, zda vodici pouzdra jsou na skrini motoru, cistotu dosedaci plochy vika skrine a doporucujeme vlozit nove tesneni. srouby radne krizem dotahete, aby neunikal olej.

Vymena lamel spojky:
Vymenu lamel provadime po vypusteni prevodoveho oleje a sejmuti leveho vika motoru. Ke staceni jednotlivych per s podlozkou pouzijte otevreny klic 11mm a kolicky, podlozky i pruzinky vyjmete. Spojka ma 5 lamel s oblozenim - 4 lamely kovove a 1 pritlacny kovovy kotouc. Nove lamely nutno pred montazi potrit olejem. Pri vymene lamel nutno vzdy nove setridit spojku.

Vymena brzdoveho spinace:
Odejmete sedlo a odklopte nadrz a zajistete ji podlozenim ve zdvizene poloze, pripadne nadr odejmete. Odpojte bowden predni brzdy u klice na brzdovem viku a koncovku lanka vysunte z rucni paky, kterou po vysroubovani upevnovaciho sroubu rovnez odejmete. Vysunte lanko bowdenu brzdoveho spinace z packy. Odpojte vodice od spinace a uvolnete pasku upevnujici spinac k zapalovaci civce. Vyjnete zavlacku z packy hridele zadni brzdy. Timto je bowden vcetne brzdoveho spinace uvolnen a je mozne jej zamenit. Montaz provadejte opacny zpusobem. Po montazi provedte serizeni.