Jawa 175 Villiers

Villiers - dobrý vítr z Anglie 

Díky kvalitní technické přípravě se výroba rozbíhá neuvěřitelně brzy a již v roce 1932 jsou hotovy první prototypy. Tentokrát F. Janeček trefil do černého. Lehký a hbitý motocykl za 4590 Kč, to je jeden z hlavních argumentů, za kterým následoval značný obchodní úspěch. Jawa 175 přesvědčila zákazníka o tom, že český stroj se vyrovná kterémukoliv z dovezených. Ještě v roce 1932 bylo vyrobeno téměř 3000 motocyklů a v roce následujícím vzrostla výroba o dalších 1000 kusů.

Pohonnou jednotkou tohoto motocyklu se stal dvoudobý tříkanálový jednoválec s deflektorem o zdvihovém objemu 172,6 ccm (vrtání a zdvih 57,2x67 mm). Tento britský motor s deflektorovým pístem a sacím kanálem na boku litinového válce dával při kompresním poměru 6,7:1 a 3750 ot./min. největší výkon 3,6 kW. Hlava válce byla zhotovena z lehké slitiny. Motor byl vybaven setrvačníkovou magnetkou a třístupňovou převodovkou typu Albion. Základ podvozku tvořil dvojitý uzavřený rám trojúhelníkového tvaru, vyrobený, podobně jako přední vidlice s paralelogramovým systémem odpružení kola, z lisovaných ocelových plechů. Zadní kolo bylo neodpružené. 

Svými technickými kvalitami, spolehlivostí, nízkou cenou a hospodárností (průměrná spotřeba se pohybovala okolo 2,5 až 3 1/100 km) si velice rychle získala oblibu u nejširších vrstev zákazníků a podstatně přispěla k rozšíření motorizace v Československu. Lze říci, že tento typ založil popularitu značky. Ve výrobním programu se udržel až do konce roku 1946 a společně s pozdějším typem Jawa 250 tvořil nosnou část produkce firmy. Motocykl se prodával v provedeních Standard a Speciál, lišících se doplňky výbavy a chromovanými díly. V průběhu výroby prodělala stopětasedmdesátka celou řadu konstrukčních změn. Postupně byly uskutečněny úpravy výfukového potrubí, změněna palivová nádrž. Později se ve výbavě stroje objevily akumulátor, magnetka Jawa, tlumič řízení, elektrická houkačka, převodovka vlastní výroby s ručním, na přání s nožním řazením či primární řetěz v olejové lázni. Od roku 1938 se Jawa 175 montuje s novým motorem, který již měl plochý píst a vratné vyplachování. Motocykl dosahoval dle provedení největší rychlosti 80 až 85 km/hod.

Jawa 175 Viliers z roku 1932 (ještě bez koncového světla)

Levostranný pohled na tentýž motocykl

Jawa 175 v současné úpravě

"Vodník" Jawa z roku 1934

Jawa s dvojitým řízením pro autoškoly

Jawa 175 z roku 1935 pravostranný pohled

Technické parametry