Jawa 250 Duplex Block

Zcela nová dvěstěpadesátka. Nejlepším vodítkem bude opět dobový popis, který sice místy nadneseně, ale poměrně zevrubně seznámí čtenáře s tímto zajímavým motocyklem.

Dvoutaktní motor obsahu 250 ccm má známou osvědčenou konstrukci s plochým pístem a protisměrným vyplachováním soustavy Dr. Schnürleho, která zaručuje velký výkon při malé spotřebě, vyrovnaný chod a pružnost motoru. Dokonalé chlazení i za největšího namáhání zaručuje zcela mimořádně bohaté žebrování snímatelné hlavy i válce. Všude, kde toho bylo zapotřebí, jsou jednoduchá nebo i dvojitá válečková a kuličková ložiska.

Rychlostní skříň je čtyřpřevodová a má automatické nožní řazení. To znamená, že stačí dotknouti se lehce řadicí páky a převod se sám přesně zařadí. Kola v přední skříni jsou ve stálém záběru. Velmi významné je nové uspořádání motoru a rychlostní skříně duplex-bloku, které šťastným a zdařilým způsobem těží z výhod jak konstrukce s oddělenou převodní skříní, tak i monobloku. Převodní skříň nové Jawy je úplně samostatná jednotka, avšak je přišroubována ke klikové skříni motoru, takže s ním tvoří jednotlivý celek. Primární náhon je obstaráván tichým dvojitým (duplexovým) řetězovým převodem, ležícím v olejové lázni. Kryt primérního řetězu je leštěný a je odlit z velmi houževnaté a zároveň lehké hydronaliové slitiny hliníku. Také mechanismus startéru a lamelová spojka jsou uzavřeny a pohybují se stále v olejové lázni. Karburátor je dvoupáčkový plyn je ovládán otočnou rukojetí. Čistič vzduchu patří do standardní výzbroje. Motor má kompresní poměr 1:6,1 a výkonnost 9 k.

Elektrická výbava je osvědčené vlastní konstrukce s 6pólovou magnetkou v setrvačníku 25/25 wattů. K standardnívýzbroji patří 6voltová baterie s usměrňovačem a aerodynamický chromovaný reflektor o průměru 150 mm se zapuštěným tachometrem v úpravě jako u přepychového provedení Jawy 350 ccm OHV Velké péče byla věnována úhlednému, účelnému a trvanlivost zaručujícímu vedení elektrických kabelů.

Tlumiče výfuků mají osvědčenou již rozebíratelnou konstrukci a jsou chromované. Nádrž obsahu více než 12 litrů je provedena podobně jako na modelech Special 1939 a je standardně vybavena gumovými nákolenicemi. Sedlo má nové zachycení, jež opět zaručuje pevné svislé vedení bez postranních výkyvů. Zadní kolo má výsuvnou osu a zadní nové zachycení a zadní blatník odklopný. Vyjímání zadního kola je tedy velmi pohodlné, neboť nevyžaduje rozebírání řetězu a brzdy. Pneumatiky mají zvětšený rozměr 3,25x19". K standardní výzbroji patří také nosič zavazadel.

Motocykl .snadno dosahuje rychlosti 95-100 km/hod. Rychlí jezdci dosáhnou lehce také neobyčejně vysokých cestovních průměrů, protože pojedou rychle i ostrými zatáčkami a mohou plně spoléhati na mohutné, účinné vnitřní expansní brzdy. Není třeba dodávati, že zejména jízda do kopce je pravou radostí, poněvadž zde ukáže nová dvěstěpadesátka svou převahu, která vyplývá jak z výkonnosti motoru, tak i ze šťastné volby převodních poměrů čtyř rychlostní skříně.Velikou předností duplexového řetězového předního převodu je naprostá mechanická tichost při každých otáčkách. I v tomto směru vyhovuje tedy Jawa 250 duplex-blok požadavkům dneška v dokonalé míře.