Jawa 350 SV

Úspěšné tažení Jawy 175 v roce 1934 inspirovalo ing. Janečka a potažmo jeho konstruktéry k dalšímu vývoji a nový model 175 Special obohatil motocyklový trh. Od původního stroje se lišil především umístěním nádrže, dvěma výfukovými kanály a rourami a dalšími drobnými úpravami.

V témže roce přišla na trh rovněž nová Jawa 350 SV, která se objevila na prknech konstruktérů již v roce 1931 jako nástupce "rumpálu". Po zkušenostech s předchozím modelem a vzhledem k tomu, že se jednalo o motor kompletně vyvinutý v Jawě následovaly přísné provozní zkoušky, které trvaly téměř dva roky.

Původní koncepce dvojitého uzavřeného z plechu lisovaného rámu zůstala zachována. Rám byl pouze odlehčen a tím se i výrobně zjednodušil. Přední kolo odpružil výrobce podle vzoru Jawy 175 s přiměřeným zesílením. Motor již vlastní konstrukce Jawa byl řešen tak, aby od provedení s rozvodem SV mohla být alternativně odvozena varianta OHV. Vzduchem chlazený jednoválec zdvihového objemu 346 ccm (vrtání a zdvih ~ 70x90 mm) dosahoval při kompresním poměru 5 : 1 největší výkon 8 kW. Válec byl zhotoven z šedé litiny, hlava válce a píst z lehké slitiny. Čtyřstupňová převodovka s ručním, popř. nožním řazením, tvořila s klikovou skříní tzv. semiblok, jenž zaručoval nejen její přesné uložení, ale taktéž snadné napínání primárního řetězu pracujícího v olejové lázni. Mazání motoru zajišťovalo olejové čerpadlo s možnou regulací množství oleje, zapalování bylo dynamoakumulátorové. Jawa 350 SV vážila 125 kg, dosahovala největší rychlosti 100 km/hod. a průměrně spotřebovala dle údaje výrobce 3,5 1/100 km.

Devatenáctipalcová kola byla použita jako u předchozích modelů, při co největší snaze o vzájemnou zaměnitelnost dílů u souběžně vyráběných typů.

V období zkoušek doprovázely tento poměrně výkonný motocykl problémy s nedostatečnou tuhostí lisovaného rámu. Stejný problém se později vyskytl u modelu 350 OHV, který byl –jak je známo-ještě rychlejší a výkonnější.

Jawa 350 SV z roku 1934

Technické parametry