Jawa 500OHV s postranním vozíkem
První motocykl Jawa, jak již bylo dříve uvedeno, opustil továrnu v roce 1929. Záhy se ukázalo, že tento luxusní stroj se nikdy nemůže stát obchodně úspěšným výrobkem, neboť byl určen pro příliš úzký okruh zákazníků. V jeho neprospěch kromě vysoké ceny na trhu hovořila poměrně komplikovaná konstrukce, z níž pramenily vysoké výrobní náklady a do určité míry i malá spolehlivost motocyklu.
Jawu 500 OHV poháněl podélně uložený svislý jednoválec o zdvihovém objemu 498,7 ccm (vrtání x zdvih 84x90 mm), který disponoval největším výkonem 13,2 kW. Třístupňová převodovka s ručním řazením již byla v bloku s motorem, pohon zadního neodpruženého kola obstarával kloubový hřídel, doplněný v místě vývodu z pohonné jednotky vnější čelisťovou brzdou. Dvojitý rám byl lisovaný z ocelových plechů. Přední vidlice se vyznačovala zajímavou konstrukcí s tlačným kyvným ramenem, které bylo odpruženo listovým perem umístěným nad blatníkem. Jawa 500
OHV se vyráběla do roku 1931 (celkem vyrobeno 1016 kusů) a na trh se dodávala v provedeních Standard a Speciál nebo v kombinaci s postranním vozíkem.
V průběhu výroby doznal tento typ některých změn, které lze považovat za první samostatné krůčky konstruktérů tehdejší firmy Zbrojovka ing. F Janeček. Tak například trubkovou konstrukci přední vidlice nahradila konstrukce z lisovaného plechu, která byla tužší a zároveň výrobně levnější. Dále byl vyztužen rám v oblasti hlavy řízení a upraveny tlumiče výfuků, válce, hlava válce, ojniční ložiska, spojka, brzdy a soustava mazání se "suchou" skříní. Motocykl vážil 175 kg, dosahoval rychlosti 95 km/hod. a průměrně spotřeboval 5 až 6 1 paliva na 100 km.
Vcelku malé množství vyrobených strojů není v dnešní době handicapem, ale spíše výhodou, neboť tím tento první Janečkův motocykl získal na sběratelské zajímavosti. Dochováno jich není mnoho a pro sběratele či fanoušky značky hrají některé konstrukční nedostatky spíše úlohu podružnou.
Montážní linka motocyklů Jawa 500 OHV
Jawa 500 OHV - model z roku 1929 se sidecarem
Jawa 500 OHV - model z roku 1931 po konstrukčních úpravách
Jawa 500 OHV model z roku (1929 - 1931), povšimněte si: mělké blatníky, karburátor Orkán, trubková vidlice, symbol Jawa kombinován s obvodem rámu, světlomet Bosch - "kastrol", tlumič výfuku "granát" svařovaný rám
Jawa 500 OHV, inovovaný typ (1931 - 33), lisovaná vidlice, plechové táhlo listového péra, nýtový rám, tlumič výfuku rybina, světlomet Bosch - "hruška", karburátor Amal dvoušoupátkový, nový znak Jawa
Jawa 500 OHV - pohonná jednotka prvního motocyklu Jawa
Motor prvního úspěšného stroje z vlastní produkce
Technické parametry
Jawa 500 OHV |
Výrobce: Zbrojovka ing. Janeček, Praha Nusle II (licence Wanderer) Rok výroby: 1919 - 31 v 1. sérii vyrobeno 258ks |
Motor |
Čtyřdobý jednoválec |
Chlazení |
Vzduchem |
Kliková hřídel |
kovaný, lisovaný, uložený na válečkových ložiskách |
Vrtání válce |
průměr 84 mm |
Zdvih |
90 mm |
Zdvihový objem |
498,7 ccm |
Komprese |
5 :1 (6 : 1 na přání) |
Výkon ot./ min. |
18 k (12,2 kW) |
Kroutící moment v ot./ min. |
---------- |
Rozvod |
OHV |
Čísla motorů |
101 - 358 (1 série) |
Mazání |
Tlakové oběžné |
Uspořádání ventilů |
OHV svisle |
Karburátor |
Orkán (Amal) |
Zapalování |
Magdynamo Bosch 30W |
Spojka |
Kotoučová třecí |
Převodovka |
Třístupňová v bloku s motorem |
Převod primární |
Společný hřídel |
Převod sekundární |
Kloubovým hřídelem |
Řazení |
Ruční pravostranné |
Přímo z převodovky |
|
Přední pérování |
Lisované péro |
Zadní pérování |
Pevný rám |
Řízení |
S tlumičem kmitů |
Brzda v předu |
bubnová |
Brzda v zadu |
Kardanová - převodová (nožní) |
Váha |
175 kg |
Užitečné zatížení |
180 kg |
Vzdálenost kol |
1360 mm |
Světlá výška |
124 mm |
Výška sedla |
720 mm |
Celková šířka |
880 mm |
Celková délka |
2100 mm |
Maximální výška |
1000 mm |
Rám |
Lisovaný z ocelového plechu |
Čísla rámů |
|
Spotřeba paliva |
4 - 5 l / 100 km |
Spotřeba oleje |
0,2 l / 100 km |
Objem palivové nádrže |
15 l |
Objem olejové nádrže |
1.5 |
Max. rychlost |
95 - 100 km / hod |
Max. stoupavost |
---------- |
Počet míst |
1 + (1) |
Cena (dobová) |
12 - 17 000 Kč |
Přední kolo |
drátové 19" (27 x 4,00) |
Zadní kolo |
drátové 19" (27 x 4,00) |
Rozměr ráfků |
2,15 x 19" |
Rozměr pneu |
4,00 x 19" |
Poznámka |
V období 1929 - 31 bylo vyrobeno celkem 1016 - 1017 ks. |
Do výrobního čísla 1000 byl motocykl vybaven trubkovou vidlicí s krátkými rovnými rameny. |